Finalmente se conoci\u00f3 el nombre de la persona que va a competir en las PASO de Juntos por el Cambio en Ciudad de Buenos Aires. Jorge Macri fue hasta diciembre de 2021 intendente de Vicente L\u00f3pez, cuando se tom\u00f3 licencia para hacerse cargo del Ministerio de Gobierno porte\u00f1o. El sobrino de Franco Macri le arrebat\u00f3 en 2011, por apenas cuatro puntos, la intendencia a Enrique \u201cJapon\u00e9s\u201d Garc\u00eda, dirigente radical (en los \u00faltimos a\u00f1os aliado al kirchnerismo), que hab\u00eda gobernado desde 1987 el distrito del norte del conurbano.<\/p>\n
Quien gane las PASO de JxC muy probablemente llegar\u00e1 al edificio de la calle Uspallata en diciembre y definir\u00e1 las pol\u00edticas urbanas de, al menos, los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Por el lado del radicalismo competir\u00e1 Mart\u00edn Lousteau, quien nunca fue electo para un cargo ejecutivo, por lo que por ahora no tenemos muchas pistas sobre su potencial gesti\u00f3n urbana.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pistas nos puede dar la gesti\u00f3n de Macri en Vicente L\u00f3pez para saber cu\u00e1les podr\u00edan ser los ejes de sus pol\u00edticas urbanas si logra cruzar la General Paz?<\/p>\n
Si viv\u00eds en la Ciudad de Buenos Aires quiz\u00e1s una de las cosas que le envidi\u00e1s a Vicente L\u00f3pez es su relaci\u00f3n con el r\u00edo. Es que un gran parque lineal de casi tres kil\u00f3metros de largo por varios cientos de ancho se expande desde el comienzo del municipio hasta la zona de Olivos.<\/p>\n
Esto podr\u00eda significar que si JM asume como jefe de Gobierno privilegiar\u00e1 este tipo de espacio p\u00fablico en la costa porte\u00f1a y abandonar\u00eda el paradigma de los convenios urban\u00edsticos llevados adelante por la gesti\u00f3n Larreta en los \u00faltimos ocho a\u00f1os, donde la \u201cvuelta al r\u00edo\u201d por lo general estuvo dise\u00f1ada a medida de desarrollos urbanos de lujo al estilo Puerto Madero. Sin embargo, el parque costero de Vicente L\u00f3pez (conocido como \u201cvial costero\u201d) antecede a la gesti\u00f3n de JM y su historia es compleja.<\/p>\n
Entre gallos y medianoche<\/strong> Pero en 2004 eso cambia. El \u201cJapon\u00e9s\u201d ya mencionado acuerda con el gobernador de entonces, Felipe Sol\u00e1, el corrimiento de la l\u00ednea de ribera por lo que la costanera pas\u00f3 a ser administrada por el municipio.<\/p>\n Ese mismo a\u00f1o, Garc\u00eda empez\u00f3 a impulsar un proyecto para la costanera de Vicente L\u00f3pez que consist\u00eda b\u00e1sicamente en generar torres de viviendas y oficinas de lujo, mantener una parte de la costanera como parque p\u00fablico y abrir una avenida (el llamado vial costero) que correr\u00eda en paralelo a Libertador y har\u00eda las veces de continuaci\u00f3n de la Avenida Lugones, la autopista que justamente constituye una de las barreras urbanas de la Ciudad de Buenos Aires con su frente costero.<\/p>\n Para eso, una de las cosas que ten\u00eda que hacer el entonces intendente era exceptuar del C\u00f3digo Urban\u00edstico del municipio a 140 hect\u00e1reas que comprend\u00edan la zona del nuevo proyecto para, entre otras cosas, vender tierra p\u00fablica donde se emplazar\u00edan torres de desarrolladores bien conocidos como IRSA (Elsztain) y Ribera Desarrollos (De Narv\u00e1ez, qui\u00e9n construy\u00f3 el complejo Al R\u00edo).<\/p>\n La noche del 23 de diciembre de 2004 es recordada por cualquier persona que viv\u00eda en Vicente L\u00f3pez en aquel momento. Esa noche se aprob\u00f3, a las 4 de la ma\u00f1ana, la rezonificaci\u00f3n entre Libertador y el paseo costero y se habilit\u00f3 la construcci\u00f3n de torres. Las manos levantadas esa noche aumentaron de un segundo a otro el valor del metro cuadrado de esa zona, por aquel momento ocupada mayoritariamente por edificaciones bajas, en varias veces.<\/p>\n La resistencia y el cambio<\/strong> Durante ese proceso el proyecto fue mutando por presi\u00f3n vecinal y termin\u00f3 recuper\u00e1ndose espacio p\u00fablico que se hab\u00edan apropiado clubes y restaurantes de la zona de forma irregular. Adem\u00e1s, muchas zonas verdes que iban a cementarse se mantuvieron. El gran cambio del proyecto, sin embargo, fue que la calle que se abri\u00f3 paralela a Libertador y a unos 200 metros del r\u00edo no fue una autopista ni una avenida, sino una calle de velocidad reducida, y que los fines de semana permanecer\u00eda cerrada al tr\u00e1nsito para que el flamante paseo costero (donde se construyeron ba\u00f1os p\u00fablicos y otras infraestructuras) pudiera ser disfrutado sin temor a ser atropellado. Muchos desarrollos inmobiliarios de lujo se hicieron realidad pero la sensaci\u00f3n general fue que el proyecto finalmente privilegiaba el espacio p\u00fablico y verde en una comuna que ostentaba un baj\u00edsimo \u00edndice de metros cuadrados por habitante.<\/p>\n La llegada del primo<\/strong> Si bien la promesa pod\u00eda sonar exagerada (las excepciones a un c\u00f3digo urban\u00edstico siempre existen porque es dif\u00edcil que una norma contemple de forma exhaustiva la realidad compleja de un territorio) el precandidato a jefe de Gobierno por el Pro estuvo muy lejos de cumplirla. En sus once a\u00f1os de gobierno se autorizaron casi 400 excepciones que aprueban un mayor FOT (Factor de Ocupaci\u00f3n Total) y FOS (Factor de Ocupaci\u00f3n del Suelo) al permitido, es decir, m\u00e1s altura. La comparaci\u00f3n con su denunciado antecesor no lo deja bien parado: Garc\u00eda, que al igual que Macri contaba con mayor\u00eda absoluta en el Concejo Deliberante, hab\u00eda aprobado algo m\u00e1s de 300 pero en un per\u00edodo de 24 a\u00f1os.<\/p>\n El mecanismo denunciado por asociaciones civiles y por la oposici\u00f3n es el siguiente: primero se aprueba una obra dentro de la norma, esa obra sobrepasa la altura permitida u otras caracter\u00edsticas establecidas por el c\u00f3digo (ante un municipio que no controla) y una vez ya levantada la construcci\u00f3n (e incluso vendidos muchos de sus departamentos) termina aprob\u00e1ndose una \u201cexcepci\u00f3n subsistente\u201d por el Concejo Deliberante.<\/p>\n El resultado es un negocio muy bueno para las desarrolladoras que compran barato bajo un c\u00f3digo urban\u00edstico y venden caro bajo una excepci\u00f3n al mismo que les permiti\u00f3 construir muchas m\u00e1s unidades que si hubieran respetado la ley. Este mecanismo, claro, est\u00e1 mucho m\u00e1s aceitado entre los grandes jugadores inmobiliarios de fuerte v\u00ednculo con las autoridades municipales. Con matices en cuanto su funcionamiento, las excepciones tambi\u00e9n son moneda corriente en CABA, por lo que Jorge Macri resultar\u00eda, al menos en este punto, un natural continuador de las pol\u00edticas de Horacio Rodr\u00edguez Larreta.<\/p>\n El auto sigue siendo protagonista<\/strong> Si bien existe un carril preferencial (poco respetado) sobre Libertador y una nueva bicisenda de 2,5 km. sobre el paseo costero que te mencion\u00e9 antes, los incentivos a usar el auto en Vicente L\u00f3pez siguen siendo muchos y la bicicleta sigue siendo vista como un elemento de recreaci\u00f3n durante los fines de semana. De hecho, es justamente durante el fin de semana que Jorge Macri habilit\u00f3 un carril a los autos en el paseo costero, lo que marca un paso atr\u00e1s respecto de la victoria vecinal de 2011 que prohib\u00eda la circulaci\u00f3n de autos durante fines de semana y feriados.<\/p>\n Poca presencia y menos obras<\/strong> Esto se refleja en los n\u00fameros, de nuevo del ReNaBaP. En Vicente L\u00f3pez, s\u00f3lo el 20% de los hogares en estos barrios tienen conexi\u00f3n formal el\u00e9ctrica y un 27% tienen conexi\u00f3n regular de agua corriente, mientras que en un municipio con un ingreso per c\u00e1pita mucho menor como Avellaneda esos n\u00fameros son notoriamente m\u00e1s altos: 27% energ\u00eda el\u00e9ctrica y 52% agua corriente. La \u00fanica intervenci\u00f3n que podr\u00eda considerarse m\u00e1s integral por parte del municipio tiene lugar en El Ceibo, uno de los barrios m\u00e1s chicos, donde viven unas 120 familias.<\/p>\n En estos barrios, adem\u00e1s, se denuncian cada vez m\u00e1s inundaciones, entre otros motivos, por la cementaci\u00f3n del espacio p\u00fablico y la tala de \u00e1rboles que se dan en zonas aleda\u00f1as. La oposici\u00f3n denuncia que desde Naci\u00f3n bajan fondos para planes federales de vivienda y cr\u00e9ditos para urbanizar barrios pero que el municipio en muchos casos no los tramita o los subejecuta. Es el caso de un plan de obras el\u00e9ctricas financiado por la Secretar\u00eda de Integraci\u00f3n Sociourbana de la Naci\u00f3n. Es el caso de un Plan de Obras Tempranas (un centenar de conexiones el\u00e9ctricas) en el barrio Las Flores que lleva el 8% de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n Esta escasa presencia municipal en los barrios informales coincide con los trascendidos que surgen de fuentes cercanas a funcionarios que coordinan los cuatro procesos de reurbanizaci\u00f3n en curso en la Ciudad de Buenos Aires, quienes ya se estuvieron reuniendo desde principios de a\u00f1o con precandidatos a suceder a Rodr\u00edguez Larreta. Sin embargo, el inter\u00e9s por interiorizarse y escalar esta pol\u00edtica fue muy dis\u00edmil entre ellos. Jorge Macri no se destac\u00f3 precisamente por ser de los m\u00e1s interesados en profundizar el camino.<\/p>\n Fuente: cenital.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Finalmente se conoci\u00f3 el nombre de la persona que va a competir en las PASO de Juntos por el Cambio en Ciudad de Buenos Aires. 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\nEntre la Avenida del Libertador y el R\u00edo de la Plata se extend\u00eda un terreno amplio donde quienes viv\u00edan en la zona se acercaban a tomar mate o comer algo en los austeros -y en algunos casos irregulares- restaurantes con una vista privilegiada. Ya durante la d\u00e9cada del 90 se hicieron algunas obras para transformarlo en un paseo costero m\u00e1s transitable. Se trataba de una \u00e9poca en la cual dicho territorio no pertenec\u00eda jur\u00eddicamente al Municipio, sino al gobierno de la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n
\nLo escandaloso de esa votaci\u00f3n probablemente dilat\u00f3 el proyecto, que ten\u00eda much\u00edsima resistencia por parte de las organizaciones vecinales, las cuales se volvieron a activar a partir de 2010, cuando empezaron las obras.<\/p>\n
\nSin embargo, en 2011 las elecciones le pasaron factura al \u201cJapon\u00e9s\u201d Garc\u00eda. Aunque por muy pocos puntos, perdi\u00f3 ante un Jorge Macri que hizo campa\u00f1a denunciando aquellas excepciones al c\u00f3digo urban\u00edstico de su antecesor. \u201cHay algo que va a cambiar. No vamos a seguir desarrollando nuestro perfil urbano por excepciones (\u2026) Las excepciones son corruptas e injustas porque generan corrupci\u00f3n y un mal desarrollo urbano (\u2026)\u201d, dec\u00eda Macri en este spot. Y remataba: \u201cQuiero asumir un compromiso: si somos gobierno, se acabar\u00e1n las excepciones en Vicente L\u00f3pez\u201d.<\/p>\n
\nAdem\u00e1s de mayores alturas, estas excepciones permiten, por ejemplo, que los nuevos edificios no tengan la cantidad de cocheras adecuada, algo que despu\u00e9s deriva en problemas de estacionamiento y tr\u00e1nsito. Y ac\u00e1 otra de las caracter\u00edsticas de la gesti\u00f3n de Macri, pero en t\u00e9rminos de movilidad. Aunque Vicente L\u00f3pez tiene caracter\u00edsticas de \u201cciudad dormitorio\u201d (mucha gente trabaja o estudia en la CABA) la intermodalidad para llegar al tren o al metrob\u00fas en bicicleta est\u00e1 poco explorada ya que casi no hay ciclov\u00edas al interior de la trama urbana del municipio.<\/p>\n
\nSeg\u00fan el Registro Nacional de Barrios Populares (muy \u00fatil el monitor que publicaron) en el partido de Vicente L\u00f3pez viven 2.828 familias en villas y asentamientos, aunque algunas fuentes se\u00f1alan que hay m\u00e1s de 3.000. En Las Flores, el barrio m\u00e1s grande de todos y en el que habitan alrededor de 2.000 familias, casi no hay presencia del municipio y las pocas tareas de reurbanizaci\u00f3n del barrio las lleva adelante una cooperativa en conjunto con Naci\u00f3n.<\/p>\n