Los trabajadores aeron\u00e1uticos enfrentan un ataque de fondo del gobierno de La Libertad Avanza. Esa ofensiva del Ejecutivo que comanda Javier Milei apunta a generar un gran negocio aerocomercial privado. Para lograr ese objetivo, pretenden destruir los sindicatos aeron\u00e1uticos y a Aerol\u00edneas Argentinas, las dos grandes barreras que creen que les impiden alcanzar ese sue\u00f1o. Pero como muchas de las elucubraciones que surgen de la Casa Rosada y de sus aleda\u00f1os, carece de sustento real. Los sindicatos en la mira son la Asociaci\u00f3n de Pilotos (APLA), la de personal de tierra (APA) y la de aeronavegantes (AAA).<\/p>\n
El ataque a los trabajadores aeron\u00e1uticos tiene varias aristas. La m\u00e1s conocida es la salarial, en donde el ajuste lo aplica la conducci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas, a cargo de Fabi\u00e1n Lombardo. Los cinco sindicatos que representan a los m\u00e1s de 10.000 trabajadores de la l\u00ednea de bandera sufrieron p\u00e9rdidas del poder adquisitivo a lo largo de este a\u00f1o de hasta el 40%. La raz\u00f3n principal de todos los reclamos y protestas es esta, la falta de actualizaci\u00f3n salarial. La conducci\u00f3n de la l\u00ednea de bandera asegura que de esa forma cierra las cuentas para lograr un resultado contable neutro o positivo, pero es, a las claras, no sostenible.<\/p>\n
El caso de los trabajadores aeron\u00e1uticos es similar al de los de las universidades nacionales. El ajuste salarial forma parte de una pol\u00edtica m\u00e1s general que apunta a reducir o eliminar el sector.<\/p>\n
Desregulaci\u00f3n<\/strong> Tambi\u00e9n desregul\u00f3 la actividad de los aer\u00f3dromos y los tr\u00e1mites para crear una l\u00ednea a\u00e9rea que opere dentro del pa\u00eds: con el \u00absilencio positivo\u00bb, si en un mes la Autoridad Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) no se expide en contra, pr\u00e1cticamente cualquier ciudadano puede lanzar su propia aerol\u00ednea y solicitar rutas.<\/p>\n A ello se le suman los acuerdos de cielos abiertos firmados con nueve pa\u00edses, los que ahora pueden hacer cabotaje. Y la \u00faltima desregulaci\u00f3n, la que afecta a Intercargo. Al respecto, un detalle: el gobierno habl\u00f3 de que se trata de un monopolio, pero eso no es exacto. En realidad, todas las empresas pueden crear y gestionar para s\u00ed su propio servicio de tierra. Por caso, Aerol\u00edneas Argentinas tiene Aerohandling, cuyo personal le presta ese servicio en todo el pa\u00eds. Flybondi tiene su servicio en Ezeiza y Bariloche, pero no en Aeroparque ni en el resto de los aer\u00f3dromos del pa\u00eds. Los costos son prohibitivos y las aerol\u00edneas prefieren contratar a Intercargo. La desregulaci\u00f3n que lanz\u00f3 el viernes el gobierno abre ese negocio y ahora una empresa de una aerol\u00ednea puede ofrecer servicios a terceros.<\/p>\n Recesi\u00f3n<\/strong> Pero ese empuje deber\u00e1 superar la prueba de la recesi\u00f3n econ\u00f3mica. Seg\u00fan los datos del mercado, durante el primer semestre de 2024 se reportaron 7,5 millones de pasajeros en vuelos internos, lo que representa una disminuci\u00f3n del 7,1% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2023. El asunto empeor\u00f3 en agosto, ya que el descenso fue del 11%.<\/p>\n El mercado interno se ha reducido y la \u00fanica forma de prosperar en ambientes as\u00ed es sac\u00e1ndole a los competidores una parte de su porci\u00f3n. Y todos miran a Aerol\u00edneas.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 plan?<\/strong> Milei ha sido enf\u00e1tico con el cierre de Aerol\u00edneas, motivado por razones ideol\u00f3gicas -consolidar un discurso duro contra el Estado y en este caso, contra una empresa identificada con la oposici\u00f3n peronista-. Hay colaboradores que aseguran que esa no es una buena idea ya que est\u00e1n seguros de que Aerol\u00edneas Argentinas es una marca muy valiosa, con fuerte raigambre popular y cuya privatizaci\u00f3n podr\u00eda ser un gran negocio para quien la compre, m\u00e1s si se logra que en el camino mantenga parte de su actual dominio de mercado (hoy es del 50%, grosso modo). Se respaldan en el proyecto de ley de Hern\u00e1n Lombardi, para su privatizaci\u00f3n, aunque no avanza en la C\u00e1mara de Diputados.<\/p>\n A ellos se les suman muchos gobernadores que creen que sus provincias quedar\u00e1n desconectadas si Aerol\u00edneas deja de volar, como les sucedi\u00f3 en los 90. Estos mandatarios no comparten el optimismo de Mogetta, que cree que con las inversiones de las low cost se puede remplazar a la l\u00ednea de bandera. D\u00edas atr\u00e1s, el CEO de Flybondi, Mauricio Sana, asegur\u00f3 que esas aerol\u00edneas no est\u00e1n capacitadas para reemplazar a Aerol\u00edneas.<\/p>\n En ese grupo, adem\u00e1s, aseguran que ir a fondo contra Aerol\u00edneas y sus sindicatos podr\u00eda derivar en un grave conflicto social en la previa del verano, cuando los viajes se multiplican. Aqu\u00ed, en la vereda de enfrente se ubica la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, quien le asegura al presidente que sus operativos de saturaci\u00f3n evitar\u00edan cualquier conflicto, algo que podr\u00eda convertirse en una jugada muy arriesgada, seg\u00fan se vio en Aeroparque esta semana, con personal de la Polic\u00eda Aeroportuaria acarreando valijas.<\/p>\n En el gobierno se eval\u00faa una posibilidad intermedia entre el cierre y la privatizaci\u00f3n plena, que es la venta a privados por partes: por un lado los hangares, por el otro, los aviones, los simuladores y los dem\u00e1s activos, incluida la marca. Pero esta opci\u00f3n enfrenta el mismo problema inicial: los sindicatos.<\/p>\n Negociaciones<\/strong> Pero ya el martes el gobierno anunci\u00f3 que el viernes habr\u00eda una reuni\u00f3n en la que plantear\u00edan un \u00abultim\u00e1tum\u00bb a los sindicatos. No hubo tal ultim\u00e1tum y s\u00ed una reapertura de la paritaria. El cambio de actitud tuvo que ver, seg\u00fan las fuentes sindicales, en el conflicto que se gener\u00f3 en Aeroparque. Pero en las tres reuniones que se realizaron -una con cada sindicato- la empresa no hizo un planteo salarial y s\u00ed llev\u00f3 a la mesa propuestas de cambios en las condiciones laborales, para lo cual habr\u00eda que modificar los convenios colectivos.<\/p>\n \u00abLos planteos de la empresa se pueden resumir en que quieren m\u00e1s horas de trabajo por el mismo salario\u00bb, le dijo la fuente a Tiempo. Los sindicatos tomaron nota del planteo y est\u00e1n dispuestos a llevarlos a discusi\u00f3n en sus bases, pero sujetan esa posibilidad a una recomposici\u00f3n urgente del salario, algo sobre lo que la empresa todav\u00eda no se expidi\u00f3. En otras palabras, la fr\u00e1gil tregua podr\u00eda concluir mal ya que los objetivos de unos y otros no est\u00e1n alineados.<\/p>\n Tiempo Argentino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los trabajadores aeron\u00e1uticos enfrentan un ataque de fondo del gobierno de La Libertad Avanza. Esa ofensiva del Ejecutivo que comanda Javier Milei apunta a generar un gran negocio aerocomercial privado. Para lograr ese objetivo, pretenden destruir los sindicatos aeron\u00e1uticos y a Aerol\u00edneas Argentinas, las dos grandes barreras que creen que les impiden alcanzar ese sue\u00f1o. […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":22872,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-22871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica"],"yoast_head":"\n
\nMientras afecta los ingresos de los trabajadores, el gobierno desregul\u00f3 buena parte de la actividad a\u00e9rea de cabotaje al permitir la inclusi\u00f3n de tripulaciones extranjeras en vuelos de cabotaje y la presencia de aviones no matriculados en el pa\u00eds y, por lo tanto, sin el control de las autoridades locales.<\/p>\n
\nLa desregulaci\u00f3n avanz\u00f3 en casi todos los sectores del negocio aereocomercial. El secretario de Transporte, Franco Mogetta, ha sido muy activo en mostrar los anuncios de inversiones de Flybondi, Jet Smart y American Jet, que aseguran que traer\u00e1n nuevos aviones en el corto plazo para cubrir rutas que hoy son trabajadas por aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n
\nEn el ambiente empresario hay claridad respecto de que el gobierno apunta a reducir el tama\u00f1o de Aerol\u00edneas Argentinas, aunque sin ninguna certeza de cu\u00e1l ser\u00e1 el destino final, si el cierre, el desguace o su privatizaci\u00f3n, en partes o entera.<\/p>\n
\nEn el sector sindical se analiza el cambio de actitud de la conducci\u00f3n de Aerol\u00edneas. \u00abFue la lucha\u00bb, dijo una fuente. Los representantes de la empresa se retiraron unilateralmente de las negociaciones paritarias el lunes pasado con el argumento de que en el fin de semana previo, una medida de fuerza de los pilotos hab\u00eda obligado a dejar en tierra cinco vuelos internacionales. \u00abLa actitud de la empresa fue poco seria. Estaban avisados de que se iba a hacer esa medida y no hicieron nada para evitar su impacto\u00bb, dijo una fuente sindical.<\/p>\n